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2800吨钢塔空中“跳芭蕾”

钢塔在空中“跳芭蕾” 受访者供图

羊城晚报讯 记者郑达,实习生佘振国,通讯员孟庆虎、支荣、夏立高报道:8月25日15时58分,随着3600吨的“大桥海鸥号”起重船浮吊缓慢松钩,一座高106.8米(桥面以上)、重2800吨(含吊具)的钢塔精确落在28号墩0号块钢箱梁T0顶口。至此,由中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠海珠机城际金海特大桥第三座钢主塔成功架设到位。

施工单位提供的数据显示,大桥28号墩钢主塔横桥向宽17.6米、纵桥向宽14米、高106.8米(桥面以上)、重2800吨(含吊具),在制造厂内采用卧拼方式进行加工制造,钢塔制造完成后整体由船舶运输至桥位,然后进行钢塔架设工作。钢塔采用3600吨浮吊与1200吨浮吊配合整体起吊,空中竖转90°,完成钢塔空中整体竖转。

“有别于普通桥塔分节施工,金海大桥的钢塔采用空中整体竖转安装,整个竖转过程分73个步骤,才能将水平放置的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态,姿态犹如空中‘跳芭蕾’。”据中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目经理陈晓剑介绍,大桥桥塔采用四柱式钢塔,桥塔位于桥面中间,塔高106.8米,整个钢塔吊装重量达2800吨,相当将约2000辆小汽车同时吊起,然后旋转。再利用由中铁大桥局自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥号”,将其整体提升110米高与钢箱梁顶面精确对位,精确对位偏差以毫米级控制,是全桥施工难度最大的部位。

据介绍,珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区,跨越西江磨刀门水道,终至珠海机场东路,是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构,主跨为3×340米的公铁同层4塔斜拉桥,全桥长1369米,宽49.6米;是世界首座公铁同层多塔斜拉桥,也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。

羊城晚报记者了解到,作为珠海重要东西向通道之一,金海公路大桥建成后将连接珠海机场以及港珠澳大桥,也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。届时,从金湾到横琴仅需10-15分钟,从珠海机场到拱北仅需25分钟。

据悉,大桥于2018年4月开工,预计2023年正式建成通车。

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